Kenmerken van PVC-bootverven en hoe de samenstelling, toepassingsmethoden te kiezen
Om een boot te schilderen, moet je het juiste basismateriaal kiezen. Boten gemaakt van PVC, aluminium, duraluminium of hout zijn gecoat met verf met verbeterde beschermende eigenschappen, aangezien het belangrijkste doel van het drijvende apparaat is om constant in het water te zijn. Formuleringen met een smal profiel worden geproduceerd door bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van materialen met speciale eigenschappen.
Kenmerken van verfmaterialen voor boten
Er zijn verschillende soorten verfmaterialen die worden gebruikt om scheepsrompen te coaten. Elk van hen is ontworpen om een specifiek materiaal te bedekken en heeft specifieke eigenschappen.
| Soorten | Functies |
| Polyurethaan | Sterke, langdurige verbindingen die met een spuitfles op het lichaam worden aangebracht. Om de coating duurzaam te maken, worden polyurethaanverbindingen in 2-3 lagen aangebracht. |
| Olie glazuren | Olieachtig email wordt gebruikt om houten of plastic boten te schilderen.Olieformuleringen hechten slechts goed op één laag van een geschikte primer, die zorgt voor de beste hechting van materialen. Als aluminium boten zijn geverfd met olieachtig email, moet een verf worden gekozen die geen looddeeltjes bevat. |
| Epoxy | Epoxyverven worden gebruikt om de onderkant te coaten. Het basiselement van de verf is epoxyhars. Het wordt niet toegepast op de aluminium carrosserie, maar bij het schilderen van houten of PVC-boten is er veel vraag naar dit soort materiaal. De harsen vormen een beschermlaag met een duurzame en flexibele coating. |
| alkyd | Alkydverven hebben een gemiddelde coatingsterkte. De voordelen van alkyds worden beschouwd als de aanwezigheid van verschillende glanzende tinten, evenals het vermogen om op elke mogelijke manier verf op het oppervlak aan te brengen. |
| Acryl | Acrylverbindingen zijn duurzame coatings die bestand zijn tegen verschillende omgevingsinvloeden. |
Bij het voorbereiden van het schilderen wordt speciale aandacht besteed aan de keuze van primers. Ze zijn verantwoordelijk voor de hechting tussen lagen en dragen bij aan het ontstaan van een duurzamere verf- en laklaag.
Hoe kies je de juiste verf?
De verf voor het coaten van de boot wordt geselecteerd op basis van de eigenschappen van het materiaal waaruit de boot is gemaakt. Sommige verven zijn categorisch gecontra-indiceerd bij het schilderen van aluminium boten, maar ze kunnen goed overweg met het oppervlak van triplexboten.
Voor aluminium boot
Aluminium drijfmiddelen zijn sterk en duurzaam en vereisen speciale zorg. Periodiek worden reparaties uitgevoerd, waarbij de verf wordt vernieuwd, de bodem en interne delen worden versterkt.
Aluminium boten worden geverfd volgens een van de aanbevolen methoden:
- Poeder methode.Dit is het aanbrengen van poederverf met behulp van speciaal gereedschap. Poedercoaten is alleen mogelijk na een speciale behandeling met chemicaliën. Het wordt aangebracht na het primen en strippen. Een spuitpistool dat is ontworpen om poedersamenstellingen aan te brengen, werkt alleen vanuit het elektriciteitsnet als de nodige druk in het apparaat stijgt om het poeder in verf te veranderen.
- Anodiseren.Deze methode omvat het creëren van een speciale oxidefilm op het oppervlak van aluminium met behulp van extra apparaten. Het is onmogelijk om de boot thuis op deze manier af te dekken.
Houd er bij het kiezen van anodiseren rekening mee dat het oppervlak grijsgroen wordt geverfd. Als je de boot met poeder bedekt, kun je onafhankelijk tinten kiezen en met kleuren experimenteren.
Voor PVC en kunststof
PVC-boten komen vrij vaak voor, ze zijn gemakkelijk op te bergen, te monteren en te demonteren. Het is gebruikelijk om plastic boten te gebruiken voor huishoudelijke behoeften. Voor het schilderen van PVC- of kunststofoppervlakken worden verf- en lakmaterialen gekocht die bestand zijn tegen mechanische of chemische belasting.
Sommige vissers geven er de voorkeur aan om PVC te bedekken met een speciale film, zonder verf en lak te gebruiken. Deze techniek is geschikt voor diegenen die elk seizoen klaar zijn om een voertuig te repareren.
De glasvezelbehuizingen, die bovendien zijn geïmpregneerd met epoxyhars, zijn gecoat met verven met hoge waterafstotende eigenschappen. Daarnaast worden bootbodems behandeld met een samenstelling zoals antifouling, die de groei van algen tegengaat.
Voor houten boten
Om een houten boot te schilderen, moet u een materiaal kiezen dat zeer waterafstotend is en zorgt voor een duurzame, schadebestendige afwerking.
Voordat een boom wordt geverfd, wordt deze behandeld met speciale vloeistoffen om het behoud van het materiaal te garanderen. De impregnatie van het hout is een antiseptisch middel dat de hechting bevordert en het oppervlak beschermt. Het is beter om een soort impregnering te kiezen die te combineren is met alle soorten verf- en lakafwerkingen. De impregnering wordt met een brede kwast aangebracht en daarna volledig laten drogen.
Houten boten worden meestal geverfd met loodwit met toevoeging van verschillende kleuren. Hierdoor kunt u verschillende tinten bereiken. De laatste stap is het lakken. Vernis verhoogt de sterkte van de coating, voorkomt dat houten elementen barsten.
Voor multiplex boten
Boten of boten gemaakt van multiplex moeten worden geverfd met epoxyverf. Werken met multiplex boten omvat verschillende stappen:
- Impregnatie van multiplex met vocht. Hiervoor worden speciale formuleringen gebruikt. Als het triplex niet goed is behandeld tegen vocht, zal het lichaamsmateriaal na meerdere keren gebruik opzwellen.
- Verscherping. Na het drogen wordt het lichaam schoongemaakt met schuurpapier.
- Vulling. Alle kleine scheurtjes en defecten worden bedekt met een laag van een primermengsel dat compatibel is met de gekozen verf. Als grondlaag wordt vaak lijnzaadolie of rood lood gebruikt.
Aandacht! De multiplex koffers zijn gecoat met vier lagen email.
Drijvende scheepsschildertechnologie
Een boot meekleuren is een complexe en dure procedure. Om de meest duurzame coating te creëren, is het noodzakelijk om het voertuig goed voor te bereiden en alle benodigde accessoires voor gebruik aan te schaffen.
Oude verf verwijderen
De eerste stap is het verwijderen van de oude coating en het tegelijkertijd verwijderen van aanhangend vuil en algen. Het oppervlak wordt gereinigd met een speciaal oplosmiddel. Het wordt aangebracht op het gehele kleurgebied met een dunne laag, gedurende 30 minuten. Daarna wordt de was verwijderd met een koordborstel.
Het schoongemaakte gebied wordt twee keer gewassen met waspoeder, drooggeveegd en op natuurlijke wijze gedroogd.
De beste optie is om de boot ondersteboven in de zon te laten liggen.
Roest reinigen
Voor metalen behuizingen is het belangrijk om een voorbereidende stap te doorlopen, zoals het verwijderen van roest. Om sporen van corrosie te verwijderen, is het noodzakelijk om speciale converters te gebruiken. Fondsen worden op het oppervlak aangebracht, wacht 1 uur.
Gedurende deze tijd reageren de deeltjes van de toegepaste converter met sporen van corrosie en vormen een wit schuim. Het komt eraf met een doek of een borstel.
Putty en primer
Puttying is een onvervangbare stap met enkele eigenaardigheden. Als u te veel primer aanbrengt, verandert de dichtheid van de romp, waardoor de boot te zwaar wordt. Bij sommige boten leidt het overschrijden van deze limieten tot slagzij bij het te water laten.
Dit kan worden voorkomen door de juiste samenstelling van primer en plamuur te kiezen. U mag geen dichte lagen aanbrengen en u moet ook schuurpapier gebruiken in elke verwerkingsfase.
Verwijder alle onregelmatigheden en uitsteeksels voordat u het lichaam bewerkt. Neem dan de stopverf. Ten eerste wordt het toegepast op gebieden waar onregelmatigheden merkbaar zijn of waar een overlapping van de panelen is.
Het is beter om een plamuur te gebruiken in een kleur die contrasteert met de hoofdkleur van de boot.Hierdoor kunt u zien hoeveel product is aangebracht en kunt u de hoeveelheid controleren.
Nadat ze de plamuur op het hele oppervlak hebben aangebracht, gaan ze op zoek naar subtiele gebreken en onregelmatigheden op het lichaam. Hiervoor worden brede metalen linialen en glasafval gebruikt. Na het detecteren van onregelmatigheden worden ze verwerkt met een spatel van maximale breedte.
De laatste fase is het elimineren van kleine defecten. Ze zijn bedekt met kleine spatels. Het maximale aantal aangebrachte stopverflagen is 5 of 6.
Na het maken van de stopverfafwerking worden eventuele hoogteverschillen tussen de lagen gladgestreken met #120, 240 of 360 schuurpapier.
De volgende stap is primen. Voor hem worden speciale primers in grijs of wit gekocht. Primer is de basis van het verfmateriaal, dus het is het beste om een mengsel te gebruiken dat compatibel is met de verf naar keuze.
Referentie! Het resultaat van de stopverf is een plat oppervlak dat de schittering van de zon reflecteert.
Zij- en onderkant schilderen
Kies voor het verven van boten een warme, droge dag met een luchtvochtigheid van ongeveer 60%. 10-20 minuten voor het schilderen wordt het gehele oppervlak van het gegronde lichaam bovendien behandeld met fijnkorrelig schuurpapier. Deze techniek vergroot de hechting tussen de te gebruiken materialen. De verf wordt aangebracht met een spuitpistool, roller of kwast. Het maximale aantal verflagen mag niet meer dan drie zijn.
Eerst wordt de achtergrond geschilderd. Dit gedeelte draagt de grootste belasting. De bodem slijt sneller dan de rest van de boot. Om het metaal te coaten, wordt een corrosiewerende verbinding met extra vochtwerende eigenschappen gebruikt.
De bodem is bedekt tot aan de waterlijn, daarna zijn de zijkanten bedekt.Het is handiger om verf uit een spuitfles op de zijkanten aan te brengen. Het ligt plat, creëert geen strepen en ongelijke slagen.
Verf de binnenkant van de boot
Zodra de bodem en zijwanden helemaal droog zijn, beginnen ze het interieur van de boot af te werken. Hiervoor wordt gekozen voor acrylverf; jachtlak wordt gebruikt om houten oppervlakken een schitterende glans te geven.
Als de onderdelen in de koffer kunnen worden verwijderd, worden ze afzonderlijk geverfd en nadat de verf volledig droog is, worden ze weer in elkaar gezet.
Bescherming van het geverfde oppervlak
De laatste fase van de reparatie is de bescherming van het geverfde oppervlak tegen micro-organismen die in het waterleven leven. Op alle drijvende installaties, behalve die van aluminium, wordt yar-koper groen lood gebruikt. Deze verf wordt gevormd door een complexe chemische reactie tussen koper en azijnzuur.
Om de aluminium behuizing te beschermen is er een speciale lak gebruikt waaraan giftige stoffen zijn toegevoegd. De beschermlaag wordt aangebracht nadat de bodems en zijkanten volledig droog zijn. Meestal wordt hiervoor een spuitpistool of een brede borstel gebruikt.
Aanbevelingen van de meesters
Wie voor het eerst een boot repareert, heeft veel vragen over het werken met verf en lak.
Tips en trucs van experts:
- Het wordt aanbevolen om aluminium scheepsrompen te primen met fosfaterende primers. Dertig minuten voor de behandeling wordt er een verdunner of zinkwit in gedaan. Bovendien wordt aanbevolen om aluminium of duraluminium behuizingen zinkwit te schilderen met een linnen basis. Als u een behuizing van duraluminium verzinkt met twee lagen wit, vormt zich een sterke beschermende laag op het oppervlak, die het metaal isoleert tegen water.
- Nitroverven worden alleen aangebracht op ontvet metaal, anders hechten de lagen niet. Terpentine wordt gebruikt om het oppervlak te ontvetten. Na het aanbrengen van deze ontvetter hoeft u niet te wachten tot het oppervlak helemaal droog is.
- Een één-component polyurethaanverf op waterbasis is uitstekend geschikt voor PVC-boten. Het geeft een semi-glanzende afwerking, is bestand tegen tot 30 gietbeurten zonder kwaliteitsverlies. Masters adviseren om donkere kleuren te gebruiken om de levensduur van het materiaal te verlengen.
- Een interessante optie voor het maken van een origineel patroon op de achtergrond is het gebruik van natuurlijke stencils. Bij deze methode worden kruiden en bladeren op een chaotische manier op het lichaam aangebracht en vervolgens meerdere lagen glazuur aangebracht. Deze aanpak creëert een mooi en ongewoon patroon op het oppervlak.
- Het wordt aanbevolen om olieverontreiniging van het oppervlak van de behuizing te verwijderen met een zeepoplossing bereid uit afwasmiddel.
- Voor het plaatsen van de boot wordt gebruik gemaakt van speciale bootsteunen. Als er geen ondersteuning beschikbaar is, kunt u het drijfmiddel op de sintelblokken plaatsen die zich over de breedte van de boot bevinden.
- Als de geverfde opblaasboot een glanzende glans geeft, kunnen deze gebieden worden afgestoft met babypoeder. Dit zal de schittering verwijderen.
Het is belangrijk om boten en jachten te schilderen totdat een perfect vlak oppervlak is verkregen. Dit komt omdat elke onregelmatigheid ervoor zorgt dat de beweging vertraagt wanneer de boot te water wordt gelaten.