Kenmerken en kleurenschema van metallic verven en hoe deze correct aan te brengen
Het is gebruikelijk om metallic verf te gebruiken om verschillende materialen te schilderen en een speciale glans te geven. Metallic tinten worden aangebracht op auto's, speciale apparatuur of huishoudelijke apparaten om een uniek ontwerp te bereiken. De laatste jaren is er veel vraag naar metallic reflecties voor decoratie- en renovatiewerkzaamheden. De metallic glans wordt bereikt door speciale additieven voor lakken op synthetische basis.
Kenmerken van de samenstelling en het werkingsprincipe van metallic verf
De metallic glans van de lak wordt verkregen door specifieke componenten toe te voegen. Samenstelling van de metallic lak:
- Pigment. Het is een gemalen poeder. Hiermee kunt u schaduw creëren.
- Pak. Een component die zorgt voor een sterke hechting tussen de compound en het oppervlak.
- Oplosmiddel. Een stof die verantwoordelijk is voor de viscositeit, de viscositeit van de verf. Voor metallic lak is een stroperige consistentie belangrijk.
- Aluminium poeder. Een kruimeltje aluminium dat een metaalachtige glans geeft. De deeltjes weerkaatsen het licht en creëren een zilverkleurige metallic glans.
Het verschil tussen acrylverf, glanzend mat type auto-email en metallic tinten zit hem in de eigenaardigheden van de compositie.
| Criteria | Metalen | Niet-metalen |
| Functies | De aanwezigheid van aluminiumpoeder | Verschillende formuleringen op basis van synthetische stoffen |
| Vervagende neiging | niet geneigd | Neigen naar |
| Toepassingsmethode | Moeite met het creëren van een gelijkmatige laag | Wat voor soort dan ook |
| Prijs | Hoog | Verschillend |
| Speciale kwaliteiten | Beschermt tegen hitte dankzij het vermogen om licht te reflecteren |
Het werkingsmechanisme van metaal is gebaseerd op de weerkaatsing van licht. Een kruimeltje aluminium is een analoog van microscopisch kleine deeltjes die een spiegelend reflectie-effect creëren. De aluminiumkruimel bevindt zich in de actiezone van het kleurpigment, het bindt zich aan het pigment voor verdere reflectie van licht.
Voor-en nadelen
Bij het kiezen van verf om een auto te coaten, kiezen eigenaren vaak tussen auto-email en metallic lak. Auto-email wordt gemaakt op basis van alkydhars, het creëert een duurzame glanzende coating, maar kan niet het effect geven dat wordt verkregen door metaal aan te brengen.
Voordelen van het gebruik van metallic lak:
- metallic voorkomt oververhitting, omdat het licht kan reflecteren;
- de verf heeft verbeterde eigenschappen om te beschermen tegen mechanische schade;
- verminderde gevoeligheid voor roest door de aanwezigheid van aluminiumkrullen in de samenstelling;
- heeft geen extra vernis nodig;
- zorgt voor overloop.
Het nadeel of de moeilijkheid van het werken met een metallic tint is de noodzaak om een gelijkmatige laag te creëren.Eventuele onnauwkeurigheden die auto-email kan verbergen, zullen door de aard van de samenstelling merkbaar zijn in de metalen afwerking.
Kleurenpallet
Het volledig metalen kleurenpalet is gevarieerd. Onder de klassieke tinten kiezen automobilisten voor zilver, zilverzwart, metallic wit. Ongebruikelijke tinten worden beschouwd als rode halftonen: zilverachtig lichtoranje, zilverachtig felrood, goudrood. Deze tinten worden respectievelijk aangeduid met de namen: "abrikoos", "akkoord", "koriander".
Met het kleurenpalet kunt u verschillende tinten maken:
- witte tint creëert een parelmoer glanseffect;
- metallic zwart zorgt voor een rijke, gelijkmatige afwerking;
- felle kleuren met een metaalachtige glans lijken gedempt.
Hoe correct te schilderen
De metalen coating heeft zijn eigen bijzonderheden. De verwerkingsvoorwaarde is het creëren van een uniforme afwerking. In tegenstelling tot autolak, wordt de metallic lak aangebracht in 2 lagen met een derde laag om uit te harden en te egaliseren.
Voorbereiding van het oppervlak
Oppervlaktevoorbereiding wordt een belangrijke stap. Het resultaat van het werk hangt af van de juistheid van deze stap. De voorbereiding bestaat uit verschillende opeenvolgende stappen:
- Verwijderen van de oude coating. Het verwijderen gebeurt met gereedschap waarmee u de hoes kunt oppakken en grote stukken materiaal kunt verwijderen.
- Schoonmaken van vuil, stof. Met geïmproviseerd gereedschap worden stukken van de oude laag van het oppervlak gescheiden, vuil- en schimmellagen verwijderd.
- Putty van chips, scheuren, defecten. Kale scheuren worden gevuld met stopverf en vervolgens met een spatel tot waterpas gemaakt.
- Schuren met schuurpapier. Inkepingen en kleine defecten in de coating worden schoongemaakt met fijnkorrelig schuurpapier.
- Ontvetten. Het lichaam is bedekt met een ontvetter en vervolgens afgeveegd met een vochtige doek.
- Primer.Het oppervlak is geprimed om een gelijkmatig dekkingsgebied te creëren. Geschikte primers zijn primers van goede kwaliteit in neutrale tinten. Breng 2 of 3 lagen primer aan met een spatel en egaliseer.
De voorbereidende fase duurt enkele dagen. Het is noodzakelijk om te wachten tot de stopverf en de primer volledig droog zijn om door te gaan naar de volgende stap. Puttying of plamuur is nodig wanneer het materiaal erg versleten is. De dikte van de mastieklaag is 2 of 3 millimeter. Een dikke laag kit zorgt tijdens bedrijf voor scheurvorming bij zware belasting van het voertuig.
Deskundigen geven de toepassing van 2 lagen mastiek toe. De eerste wordt aangebracht met een brede spatel, waardoor de kras of scheur volledig wordt opgevuld. De tweede laag is egaliseren. De derde fase van stopverf is oppervlakteschuren. Gebruik hiervoor een slijper, vliegtuig, schuurpapier.
Als primer worden tweecomponentenformuleringen gebruikt, waaronder ethanol. Op ethanol gebaseerde primer heeft 60 minuten nodig om te drogen. De keuze van de primer is bepalend voor de kwaliteit van de hoofdverflaag, aangezien in de meeste gevallen de elementen van de hoofdtoepassing en de primer met elkaar vermengd zijn. Hechting treedt op door de interactie van bewegende deeltjes ethanol en aluminiumpoeder.
Verf toepassing
De beste toepassing is om verf uit een spuitbus te spuiten. Een andere manier is om een spuitpistool of verfpistool te gebruiken waarbij lage druk in het armatuur wordt gecreëerd. De aanbevolen diameter van de spuitmond van het spuitpistool is 1,3 of 1,4 millimeter. Met deze diameter kunt u een laag met optimale breedte creëren.Om een zo glad mogelijke afwerking te creëren, is het noodzakelijk om rekening te houden met enkele kenmerken van de verf:
- de basis mag niet te nat of te droog zijn;
- een dikke laag moet worden vermeden, anders blijft het vloeibaar;
- een dikke laag zal geen goed spiegeleffect creëren omdat de aluminiumdeeltjes zullen zinken en hun reflecterende eigenschappen verliezen.
Bij de wijze van aanbrengen wordt rekening gehouden met het dekkend vermogen van de grondlaag. Het klassieke toepassingsschema: 2 en 1. Dit betekent dat om een afwerking te creëren, 2 verflagen en 1 laag egalisatietype nodig zijn:
- 1e coatinglaag;
- De 2e coatinglaag is vochtiger;
- 3e laag, correctie, druiplaag.
In de eerste fase is het creëren van onregelmatigheden toegestaan. De tweede coating kan de situatie rechtzetten. De derde toepassing voltooit het proces, elimineert eventuele bramen, verwijdert overtollige dikte.
Voltooiing
De laatste fase is vernissen.Blanke vernis geeft de afwerking een speciaal glanzend effect. De metallic lak wordt 10-15 minuten na voltooiing van de lak gelakt. De fout van autofabrikanten is de lange wachttijd voor het drogen. Deze techniek werkt met klassiek email, maar is niet geschikt voor metallic lakken.
Het werkingsmechanisme is gebaseerd op het feit dat de metallic correctielaag lak absorbeert en zorgt voor een speciale rijke afwerking. Vernis wordt aangebracht in 2-3 lagen. Elk van hen moet volledig droog zijn. Voor de eerste toepassing wordt de lak verdund met een oplosmiddel tot een vloeibare consistentie. Latere toepassingen moeten dichter zijn.
De lak droogt 24 tot 48 uur.Tijdens de droogperiode moet de machine worden bewaard in een ruimte met een optimale luchttemperatuur, uit de buurt van wind, stof en vuil.
Tips voor het kiezen van verfkleuren
Het kiezen van een kleur of tint verf wordt bemoeilijkt door het feit dat bij het creëren van een metaalachtige glans het geselecteerde kleurenpalet verschilt van het gepresenteerde voorbeeld. Bij blootstelling aan licht zien metallic lakken er anders uit; wanneer ze branden, veranderen ze van tint in diepe, verzadigde tonen. Om deze reden is het voor eigenaren moeilijk genoegen te nemen met slechts één tint autolak. Het is raadzaam om een dekking te kiezen, met de nadruk op de basisregels:
- Ogenschijnlijk. Deze optie is gebruikelijk. De eigenaren brengen een sonde aan op het lichaam van de machine en proberen een voorspelbaar beeld te creëren.
- Op code, lichaamsnummer. Deze optie is geschikt voor gebruikte voertuigen. Zo kun je de originele carrosseriekleur vinden, de oude bekleding verwijderen en de juiste kleurstelling kiezen.
- Per programma. Moderne technologieën maken het mogelijk om op een computer een afbeelding van het resultaat te maken. De applicatie kan tinten, diepte en verzadiging selecteren.
Donkere kleuren worden als zo eenvoudig mogelijk beschouwd, de moeilijkheid is om een kleur met lichte tinten in te voeren. Bij gebruik van lichte metalen wordt aanbevolen om auto's en andere apparatuur met een overgangseffect te schilderen om de verschuiving in de dikte van de lagen te elimineren.
Spectrofotometers worden gebruikt om te controleren of de kleur aan of uit is. Een indicator van 0 tot 2 eenheden geeft een volledige hit aan. Een indicator van 2 tot 5 wordt als acceptabel beschouwd bij het overschilderen.Een indicator boven de 5 eenheden betekent een volledige afwezigheid van kleur in de basislak. In dit geval wordt autospuiters geadviseerd om opnieuw te lakken.