Beter een ijzeren auto-benzinetank, doe-het-zelfreparatiegereedschap en linialen plakken
Een storing in het brandstofsysteem wordt aangegeven door de geur van benzine in de cabine, plassen onder de bodem tijdens stops en een verhoogd brandstofverbruik. De snelste en gemakkelijkste manier om de brandstoftank te controleren is. Hoe kun je een ijzeren benzinetank in de buurt van een auto plaatsen als er een scheur of gat wordt gevonden? Er zijn eenvoudige reparatiemethoden die u zelf kunt uitvoeren, zonder gebruik te maken van de diensten van gekwalificeerde specialisten bij het servicestation.
Van welk materiaal is een autobenzinetank gemaakt
Brandstoftanks zijn een gevaarlijk structureel onderdeel van een voertuig. Het veilige gebruik van het voertuig hangt af van de afdichting. Bovendien verminderen gastanklekken het brandstofverbruik en zijn ze schadelijk voor het milieu.
Brandstoftanks zijn gemaakt van metaal (staal of aluminium) en kunststof. Stalen tanks worden vaker geïnstalleerd op vrachtwagens en auto's die op methaan rijden. Benzinemotoren zijn gemaakt met een aluminium verbrandingskamer.Kunststof brandstoftanks zijn geschikt voor alle soorten brandstof, goedkoop, gemakkelijk te onderhouden en te repareren. Het aandeel auto's voorzien van een kunststof tank is 2/3 van het totaal.
Hoe een scheur in een metalen gastank te repareren
De reden voor drukverlaging van de gastank kan een scheur of corrosie in de stalen behuizing zijn. Scheuren komen vaak voor in plastic en aluminium tanks. De oorzaak van hun uiterlijk kan een aanrijding zijn, een diepe kuil. De metalen tank roest na mechanische schade door wegdekcomponenten.
De stalen brandstoftank is herbouwd met behulp van koudlassen of epoxyhars en glasvezel. In beide gevallen is het noodzakelijk om de container klaar te maken voor reparatiewerkzaamheden.
Om de locatie van het lek te bepalen, wordt de auto op een inspectieput of viaduct geplaatst, waar u de benzinetank kunt inspecteren. Schade is gemarkeerd met krijt of stift. Het is belangrijk om de resterende brandstof af te tappen, de tank te demonteren.
Het buitenoppervlak van de container moet grondig worden gereinigd van vuil:
- afspoelen met warm water en afwasmiddel;
- Spoel met water;
- droog;
- schuur de schade;
- afnemen met een in aceton gedrenkte doek.
Ga aan het einde van het voorbereidende werk verder met lijmen.
koud lassen
Koudlassen is een ductiele epoxyharslijm (één of twee componenten). Voor de reparatie van auto-onderdelen wordt een samenstelling met metaalstof gebruikt. Door de vorm van lossing wordt koud lassen, dat lijkt op plasticine of vloeistof, onderscheiden.
In het eerste geval wordt de staaf in de handen gekneed tot hij zacht is en op een scheur of gat aangebracht. In vloeibare vorm is koudlassen van metaal een epoxyhars met een verharder. Bij het mengen van de componenten treden opwarming en snelle polymerisatie op.
In beide gevallen moet de lijm binnen 2-3 minuten worden aangebracht. Het nadeel van deze methode is de onmogelijkheid om aanzienlijke schade te herstellen.De hechting van de samenstelling met deze methode is onvoldoende voor langdurig gebruik van het voertuig.
epoxy lijm
Het repareren van de gastank omvat het afdichten van de schade met epoxylijm en glasvezel. De lijm moet goede vloei-eigenschappen hebben om de pleister goed te verzadigen. Er worden 2-3 patches uit glasvezel gesneden, afhankelijk van de grootte van de scheur of het gat. De eerste patch, de kleinste, zou de schade aan de randen met 2-3 centimeter moeten bedekken. De tweede moet 2 tot 3 centimeter groter zijn dan de eerste, de derde 2 tot 3 centimeter groter dan de tweede.
De eerste laag is gedrenkt in epoxylijm en stevig op de gastank aangebracht. Na 10-15 minuten wordt de volgende laag op dezelfde manier gelijmd. Er mogen geen luchtbellen in de naad zitten, waardoor de kwaliteit afneemt. Het laatste stuk glasvezel met lijm wordt bestrooid met aluminiumpoeder om een stevige korst te creëren. Definitieve uitharding na 24 uur.
Reparatie van een kunststof product
Kunststof gastanks vervormen wanneer ze worden samengedrukt, wat leidt tot scheuren op de kruispunten. De reparatiemethode is afhankelijk van het type kunststof waarvan de brandstoftank is gemaakt. Voor een solide kunststof tank wordt koudlassen gebruikt. De gebruikershandleiding moet aangeven dat het veelzijdig is en bestand tegen benzine.
Koudlassen wordt gebruikt om kleine beschadigingen te herstellen. Alvorens te repareren, is het noodzakelijk om de brandstof te verwijderen en de binnen- en buitenoppervlakken zorgvuldig te ontvetten. Voor het wassen wordt bijtende soda gebruikt met een snelheid van 400 gram per 10 liter heet water. De oplossing wordt ingeschonken en 3 keer ververst. Schud voor het afgieten en laat 5 minuten staan.
Je kunt een föhn gebruiken om vocht sneller te verwijderen. Aan de buitenkant is de koudgelaste verbinding licht behandeld met amaril voor een betere hechting en afgeveegd met alcohol. Na het aanbrengen van de pleister kan deze worden beschermd tegen invloeden van buitenaf met een stuk dichte stof, ook bedekt met lijm.
Een meer betrouwbare manier om de dichtheid van een plastic tank te herstellen, is door te lassen.
Dit vereist:
- 250 watt soldeerbout;
- gaas met fijne mazen (niet meer dan 1 millimeter);
- een stuk "inheems" plastic.
Het type kunststof waarvan de gastank is gemaakt, staat aangegeven op het productetiket:
- RA (polyamide);
- ABS (acronitril);
- PP (polypropyleen).
Om het gat te sluiten, knipt u met een metalen schaar een stukje in het gaas, wrijft u de kruising en de pleister in met alcohol. Het gaas wordt op de beschadiging aangebracht en gedurende 2-3 seconden verwarmd met een soldeerbout om aan het plastic oppervlak te hechten. De plastic patch wordt gevild, gereinigd met alcohol en op het gaas aangebracht. Lastijd is 3-5 seconden.
Kenmerken van het werken met aluminium
Het bevestigen van een aluminium gastank vereist ervaring met een gasbrander. De gastank wordt ontdaan van brandstof, gewassen met caustic soda-oplossing en gedroogd. De scheur wordt ontvet met alcohol.Om een verbinding te verkrijgen, wordt aluminiumsoldeer gebruikt, dat onder verhitting een verbinding vormt. De tank wordt verwarmd met een gasbrander. Verwijder met een staalborstel de oxidelaag in de buurt van de beschadiging en breng soldeer aan terwijl u blijft verwarmen.
Doe-het-zelf lektest
Voordat u de auto weer gaat gebruiken, moet u ervoor zorgen dat de benzinetank na de reparatie dicht is. Om dit te doen, vult u de gastank met water tot aan het deksel en laat u deze een dag staan. De afwezigheid van plassen duidt op het vullen van een scheur of gat. De volgende stap is het controleren van de dichtheid van de naad onder druk. De brandstoftank moet zo worden gedraaid dat de naad zich onderaan bevindt en het gewicht van de vloeistof erop drukt.
Tot slot moet u tot slot weten of de patch op de benzinetank bestand is tegen trillingen. De container wordt op een kruiwagen geplaatst en gedurende 5-10 minuten over een oneffen oppervlak gerold dat kuilen en hobbels simuleert.
Na het plaatsen van de benzinetank worden de aansluitingen gereviseerd, waarna er weer gereden kan worden.
Extra tips en trucs
Het uitvallen van een benzinetank onderweg vereist noodmaatregelen om bij een tankstation of huis te komen. De aanwezigheid van lijm in de kofferbak helpt de schade te herstellen zonder de brandstoftank te verwijderen. Poxipol, een soort epoxylijm met een verharder, is populair onder automobilisten. Het is mogelijk om de componenten bij elke temperatuur te mengen, maar om de gewenste vloeibaarheid te bereiken is het raadzaam om dit in een warme ruimte te doen.
De consistentie van stroperige lijm verspreidt zich niet over het verticale oppervlak, hardt uit na 10 minuten bij een temperatuur van 18-20 graden. Meest geschikt vanwege zijn eigenschappen voor machines met stalen tanks. Het biedt een minder sterke verbinding met kunststof en aluminium, maar bij kortstondig gebruik is het de beste optie om toegang te krijgen tot de reparatiebasis.