Soorten geleidende lijmen voor doe-het-zelfreparatie van achterruitverwarming en gebruik
De verwarmde achterruit is gemaakt van metalen draden met een kleine diameter. Daarom breken en breken ze vaak. Het is mogelijk om dergelijke schade zelf te verhelpen, zonder een beroep te doen op professionele vakmensen. Om de storing te elimineren, is het belangrijk om het juiste product te kiezen. Het gebruik van een speciale geleidende lijm voor het repareren van de verwarmde achterruit geeft uitstekende resultaten.
Wat is de achterruitverwarming
De achterruit van de auto wordt verwarmd dankzij speciale schroefdraad. Dit proces vindt plaats onder invloed van een gelijkstroom die er doorheen vloeit. De draden zijn gemaakt van een geleidende stof die weinig weerstand heeft.
De totale stroom voor de achterruitontdooier is 10 ampère. Het systeem gebruikt ongeveer 10 threads. Dit betekent dat er door elk element een stroom van ongeveer 1 Ampère gaat.Volgens de wet van Ohm kan de weerstand van de gloeidraad worden berekend op ongeveer 12 Ohm. Bij de fabrieksproductie van achterruiten worden verwarmingsdraden op verschillende manieren toegepast. Dit kan met de volgende methodes:
- vacuümspuiten - wordt als de meest betrouwbare methode beschouwd;
- elektrochemisch;
- hechting.
Filamenten kunnen een grote verscheidenheid aan elementen en legeringen bevatten. Deze omvatten chroom, nikkel, wolfraam. Ook kunnen de draden harsen, grafiet, koper bevatten. Afhankelijk van het type van deze draden, moet de juiste reparatiemethode worden gekozen.
Het is dus verboden om soldeer te gebruiken voor draden die zijn verkregen door vacuümdepositie met een koolstofhoudende substantie. In een dergelijke situatie is het toegestaan om alleen geleidende lijm te gebruiken.
Symptomen van storing
De verwarmingsdraden van de achterruit breken na het einde van de verlengde levensduur van het voertuig. Mechanische schade leidt ook tot hun storing. Als gevolg hiervan wordt de bestuurder geconfronteerd met een gebrek aan verwarming van het glasscherf. Dit veroorzaakt condensvorming met aanzienlijke temperatuurschommelingen in het passagierscompartiment en op straat. Dit gebeurt meestal tijdens het winterseizoen.
Houd er rekening mee dat beslagen glas het zicht op de weg aanzienlijk vermindert. Het risico op verkeersongevallen neemt daardoor toe. Het is heel goed mogelijk om het probleem met uw eigen handen op te lossen. Om dit te doen, moet u een speciale lijm of pasta gebruiken. Om een storing tijdig te herkennen, is het de moeite waard om op bepaalde signalen te letten.
Langzame mist van het glas
Het optreden van een defect in de structuur van de garens blijkt uit het vertraagde bloeden van het glas.
Horizontale strepen op glas
Als het verwarmingssysteem beschadigd is, wordt het glas bedekt met horizontale miststroken. Er is ook een risico op ijsvorming.
Geen verwarming
Bij een storing kan de achterruitverwarming geheel verdwijnen.
Locatie van schade
Beschikbare methoden kunnen worden gebruikt om problemen tijdig te signaleren.
Visueel
De redenen voor het falen kunnen visueel worden geïdentificeerd. Een defecte zekering geeft aan dat de achterruitverwarming niet werkt wanneer de knop wordt ingedrukt. Als het lampje brandt en de verwarmingsdraden niet werken, kunt u een storing in het relais vermoeden. Het verlies van contacten in het systeem veroorzaakt vertraagd zweten.
Als de inspectie van de achterruit geen breuk in de verwarmingsleiding heeft vastgesteld, is het de moeite waard om complexe procedures te starten.
In eerste instantie is het aan te raden om gewoon de verwarming aan te zetten. In het gebied zonder verwarming zie je een karakteristieke band.
Voltmeter
Om deze methode te gebruiken, moet u een voltmeter nemen en de verwarming van de achterbank inschakelen. In dit geval wordt aanbevolen om één sonde op het gewicht van de machine te plaatsen en de andere in aluminiumfolie te wikkelen. Daarna is het de moeite waard om langzaam langs elke lijn te gaan totdat het midden is bereikt. De standaardspanning moet 5 volt zijn. Bij een lagere waarde kan worden gezegd dat het klifgebied is gevonden. Een waardestijging naar 12 volt betekent ook een open circuit.
Er is ook een andere methode om een voltmeter te gebruiken. Om dit te doen, wordt aanbevolen om de plus van de terminal aan te sluiten op een specifiek verwarmingscontact. De tweede sonde moet soepel langs de lijn worden bewogen. Dit moet worden gedaan aan de kant van de minpool. Een spanningsval duidt op een breukzone.
Ohmmeter
Experts adviseren om een gewoon apparaat met pijlen te gebruiken. Bij het inschakelen van het apparaat wordt aanbevolen om de mega-modus te selecteren. De sensoren moeten worden aangesloten op de aansluiting van de achterruitverwarming. Als verbindend element wordt gewoon katoen gebruikt. Het wordt bevochtigd in gedestilleerd water. Daarna wordt aanbevolen om de lijn te volgen en de reactie van de pijl te evalueren. Zij is het die het klifgebied zal laten zien.
Hoe te bepalen waar een geleidende tape breekt
Om het klifgebied te identificeren, is het de moeite waard om een multimeter te gebruiken - digitaal of een wijzer. Het wordt aanbevolen om de diagnose in de volgende volgorde uit te voeren:
- Zet de verwarming aan.
- Configureer de multimeter om spanning te meten.
- Sluit de negatieve sonde van het apparaat aan op de massa van de auto.
- Verplaats de positieve sonde. Het is aan te raden om dit langs een horizontale geleider te doen. Dit zal helpen bij het identificeren van het contactgebied van het open circuit van het elektrische circuit.
Het is niet moeilijk om het beschadigde gedeelte van de metalen tape te identificeren. Bij het meten van een horizontale geleider in aanwezigheid van weerstand op het spoor, zal de spanning aanzienlijk dalen. Deze waarde kan zelfs oplopen tot 0. Indien dit niet gerespecteerd wordt, is het mogelijk om een breuk in deze geleider te beoordelen. De exacte sectie kan worden bepaald door een plotselinge spanningssprong van 12 parameters of minder naar 0 volt.
Als u het schadegebied van de bestuurder wilt vinden op het glas dat uit de auto is verwijderd of bij afwezigheid van een aangesloten batterij, wordt de diagnose uitgevoerd met behulp van een ohmmeter.
Het is ook toegestaan om een digitale multimeter te gebruiken. Het wordt aanbevolen om het in de weerstandsmeetmodus te zetten. Om het gebied van de opening te identificeren, moet de negatieve sonde van het apparaat worden aangesloten op een fragment van de negatieve bus.In dit geval moet het positieve voorzichtig langs het geleidende deel van de horizontale strip worden gereden. Dit gebeurt voordat een plotselinge sprong in de apparaatinstellingen.
Hoe te repareren met lijm
Reparatie van de klemmen kan worden uitgevoerd door te solderen of een speciale lijm te gebruiken. In het tweede geval wordt aanbevolen om een geleidende stof te kiezen.
Om de procedure uit te voeren, moet u de volgende stappen uitvoeren:
- Reinig het glas van stof in het beschadigde geleidergebied. Daarna is het raadzaam om het te ontvetten. Hiervoor moet aceton worden gebruikt.
- Plak aan elke kant meerdere lagen elektrische tape langs de beschadigde tape. Ook het gebruik van tape is toegestaan.
- Verwerk het resulterende sjabloon met lijm. Dit wordt gedaan zodat de laag zich ten minste 10 millimeter over de intacte geleider uitstrekt. Bovendien moet het van alle kanten worden gedaan.
De hoeveelheid lijm is afhankelijk van de afmetingen van de verwarmingsrails. Om een hoogwaardige coating te verkrijgen, is het de moeite waard om minimaal 2 lagen van een geleidende stof aan te brengen.
Een geschikte samenstelling kiezen voor draadherstel
Om met succes een lijm te kiezen, is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de eigenschappen van elk van de composities. Verschillende populaire opties zijn tegenwoordig te koop.
AVS A78358S
Het is een geleidende lijm die vaak wordt gebruikt om kapotte gloeidraden van de achterruitverwarming te repareren. Een container met een inhoud van 2 milliliter kost ongeveer 200 roebel.
Contact
Deze stof is sterk geleidend.
ASTPOhim
Deze geleidende stof is bedoeld om kapotte draden te repareren. Het is toegestaan om het te gebruiken als de schade niet groter is dan 2 centimeter.
Permatex 21351
Dit geleidende middel is geschikt voor schroefdraadreparatie.Het kan worden gekocht voor 400 roebel.
Hoe het zelf te doen
Om de verwarmingsdraden te repareren, is het helemaal niet nodig om speciale stoffen te gebruiken. Geleidende lijm is heel acceptabel om met je eigen handen te doen. Er zijn verschillende populaire opties voor deze producten.
Superlijm met aluminiumkrullen
Om een effectieve geleidende samenstelling te verkrijgen, is het de moeite waard om chips en secondelijm te verplaatsen. Deze stoffen worden in gelijke verhoudingen ingenomen.
Zilver grafiet poeder nagellak
Het wordt aanbevolen om 2 soorten poeder aan de fles met vernis toe te voegen. Om de compositie te mengen, moet je een tandenstoker gebruiken.
Epoxyhars en koperschaafsel
Voor de vervaardiging van lijm wordt aanbevolen om epoxyhars met krullen te mengen. In dit geval moet de verhouding van 5: 1 worden aangehouden.Het wordt aanbevolen om het amine-ingrediënt toe te voegen voordat het wordt aangebracht. De hars moet uitharden.
Tsaponlak en grafietpoeder
Om grafietpoeder te verkrijgen, wordt aanbevolen om de kern van de batterij te slijpen. Poeder kan ook worden verkregen uit een grafietpotlood. Om de lijm te bereiden, wordt aanbevolen om tsaponlak te mengen met grafietpoeder in een verhouding van 2: 1.
Extra tips en trucs
Tegenwoordig zijn er veel effectieve composities bekend waarmee je verwarmingsdraden kunt repareren. Het is toegestaan om lijm BF-2 of BF-6 als basis te gebruiken. Het is ook toegestaan om andere stoffen te gebruiken die snel drogen. Vaak worden hiervoor verf, email, polymeerhars gebruikt. Om van de vermelde materialen een geleidende pasta te maken, is het de moeite waard om er kleine krullen aan toe te voegen. Deze stof is uit een klein bestand te halen.U kunt ook messing, aluminium of koper gebruiken.
Na het combineren van de ingrediënten, wordt aanbevolen om ze op het voorbereide oppervlak aan te brengen. Om dit te doen, moet u een zelfgemaakte sjabloon gebruiken. Dit kan eenvoudig met isolatietape. Het is ook toegestaan om hiervoor bouwtape te gebruiken. Qua effectiviteit doet zelfgemaakte lijm niet onder voor kant-en-klare composities. Het is ook toegestaan om het gebied van beschadigde draad of terminale scheiding te solderen. Deze procedure kan niet worden uitgevoerd als de afstand tussen de draadfragmenten groter is dan 2 millimeter. Eerst wordt de elektrochemische methode gebruikt.
Solderen wordt beschouwd als een efficiëntere en betrouwbaardere methode om contactbreuken te elimineren. Het is gemaakt met behulp van een standaardmethode, waarbij vloeimiddel en soldeer worden gebruikt. De stream moet van het FCA-type zijn. Het moet gebaseerd zijn op zinkchloride.POS-18 of vergelijkbaar wordt gebruikt als soldeer.
Galvaniseren wordt beschouwd als een effectieve reparatiemethode. Voor deze procedure heeft u een vloeistof op basis van kopersulfaat nodig. Aangeraden wordt om 2 theelepels kopersulfaat toe te voegen aan 100 milliliter water. Het is ook toegestaan om batterij-elektrolyt in de compositie te brengen - slechts een paar druppels.
Bovendien moet u een koperdraad voorbereiden met een doorsnede van 6 vierkante millimeter. Van de draad wordt een prototype van een koperen borstel gemaakt. Vervolgens moet de gestripte geleider, gewikkeld in vodden en draad, worden aangesloten op een stroombron. Dit wordt gedaan met het andere uiteinde van de draad. In dit geval is de min van de batterij verbonden met het lichaam. De borstel moet worden bevochtigd met een elektrolytoplossing en voorzichtig rond de draadbreuk worden geroerd. Geleidelijk zal het behandelgebied bedekt worden met koperdeeltjes.Dit komt door het elektrolyseproces.
Houd er rekening mee dat de weerstand van een dergelijke coating klein is voor hoge stroomsterkte. Daarom moet dit gedeelte extra worden gesoldeerd met behulp van koperdraad. Het is belangrijk om te begrijpen dat deze methode niet wordt gebruikt om grote gaten te repareren.
Staalkrullen en lijm kunnen worden gebruikt voor reparaties. Om dit te doen, moet u het oppervlak reinigen. Plaats vervolgens de magneet achter het glas. Dit zal helpen een berg zaagsel te vormen. Het is de moeite waard om er BF-2-lijm op aan te brengen. Na het drogen wordt een laag fixeerlijm aangebracht. Het gebruik van lijmen om achterruitbreuk te herstellen kan een uitstekend effect bereiken. Tegelijkertijd is het belangrijk om de juiste stof te kiezen en de technologie van de toepassing ervan te observeren.